全新吉姆尼要来了，越野迷们一起沸腾吧！
文 / 阿汪
说起铃木的近况，有喜有忧。前不久，铃木宣告正式退出昌河铃木。最近，又有传闻称长安汽车已经收购了全部长安铃木的股权，这意味铃木或将全面退出中国市场！不过先别急着伤心，虽然铃木要走了，但全新吉姆尼马上就来了！
吉姆尼全新换代的消息在汽车圈酝酿已久，早在一年前就有关于它的小道消息，这次终于坐实，很多越野迷们都表示非常激动，毕竟它已经二十年没换代了。现在很多车型都是一年就改款，五年左右要换代，在带来新鲜感的同时，也让新车变得见怪不怪。而一旦低调沉默的吉姆尼有所动作，“便激起了千层浪”。
对于这么一款经典车型，很有必要梳理一下它的成长历程。
从工具车到经典越野车
第一代吉姆尼于1970年4月上市，它以HopeStar On360为原型设计，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车型。当时的吉姆尼还没有大规模走进家庭，它只是为土木、工程、林业等野外工作者设计的工程工具，它轻便、灵活，适用性强，价格不高，其梯形的骨架和钢板悬架以及四轮驱动适应于运输和工地上的各种路况，在专业领域受到好评。
而此后的吉姆尼又经过几次改款优化，从空冷发动机改至水冷发动机，追加了钢制汽车顶盖，车身形状也优化为厢型车型。这款工程车的设计渐趋成熟，并以小型汽车的身份进入国际市场，强大的实用性能和超高的性价比使它大受欢迎，它的名字渐渐响彻世界，在国际上的地位基本奠定，世界各地都有它的粉丝。
到了80年代，吉姆尼对外观进行了一次全新的改变，更加简洁、饱满，也更有运动感，非常符合公众审美，再加上它出色的越野能力及在各种赛事中出类拔萃的成绩，使得它的销量持续增长。这是第二代吉姆尼。
相对来说，第三代吉姆尼则更加偏向城市，它的外形不再那么粗犷，方正的棱角也更加圆滑。这款车就是现款吉姆尼，而且一卖就是二十年。
二十年后，第四次换代的全新吉姆尼终于要来了。
回归硬派，越野性能依旧
这二十年，也许你已经从初出茅庐的小青年成长为事业有成的大叔，也许你体内的越野之魂仍旧在燃烧，而经历二十年市场洗礼的吉姆尼，换代后同样没有让我们失望。
从外形上看，全新吉姆尼回归了当年的硬气粗犷，外观更向第二代靠近，新车延续了经典的方正造型设计，前脸采用大面积黑色塑料面板，五孔方形进气格栅与圆形大灯相结合，视觉冲击力非常强，且两只圆形大眼睛相较于其他硬派车型更添了一分萌意。
内饰上，全新吉姆尼相较于现款有了明显的升级，三幅式多功能方向盘，炮筒式液晶仪表盘，大尺寸的液晶屏、三个硕大的圆形空调旋钮，这些元素也让全新吉姆尼相较现款更添一份年轻化和科技感。不过这也仅仅只是相对吉姆尼而言，它并不如现在很多车型那么潮流和时尚。当然了，毕竟这是一款工地出身的硬派越野，要做得像其他车型一样也不是铃木特色。
动力方面，日本市场发售的全新吉姆尼搭载0.66升和1.5升自吸发动机两款动力系统。0.66升更像是为日本的年轻人量身打造，而1.5升则属于其他越野迷们。
配置方面，全新吉姆尼提供了定速巡航、一键启动和多功能方向盘等舒适性配置，应政策法规的要求，新车还加入了低速预碰撞系统。它推出了普通版和SIERA版两个版本，后者相对更加粗犷。
当然，外观内饰和配置都只是锦上添花，全新吉姆尼最大的卖点仍旧是它的越野性能，经典的非承载式车身结构，配合前后桥加三连杆悬架以及铃木独有的AllGrip四驱系统。有了这套强大的悬架系统，全新吉姆尼的越野地位也得以保留。所以虽然它的体格依旧小巧，越野性能却远远超过了那些为迎合都市行驶和舒适性而“减配”的中大型SUV，它就是一款为越野而生的车。
价格亲民，情怀不老
总有一拨人天生对越野有着执着情怀。
很遗憾，越野车的价格大多“高高在上”，奔驰G级122.88万元起，Jeep牧马人42.99万起，令年轻人望尘莫及。这也应了那句老话，“年轻时候喜欢的玩具，等到可以买下来的时候，却已经不再年轻。”那个时候是不是已经激情消散只能凭靠唏嘘感叹了呢？
吉姆尼却是个例外，它也是一款经典越野车，它的通过性极其强悍，象征着年轻、不羁和自由。它的预期起步价大约14万元，你不必为它熬到磨平心智、年老体衰，稍有盈余便可以开上它跑遍天下。
如果你有一个急待实现的越野梦，承载着好几代越野爱好者的情怀的“迷你版的小G”吉姆尼是个不错的选择。这或许也是吉姆尼换代缓慢，疏于营销，却能四十多年，始终在市场占据一席之地的重要原因吧。
价格亲民，情怀不老。虽然铃木退出中国是个遗憾，但全新吉姆尼的到来，又将给我们带来新的希望，它已于7月5日在日本正式发布，预计年内便可国内上市，越野迷们一起沸腾吧！
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